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2 de jan. de 2012

Cyrela constrói obra emblemática no Rio Grande do Norte



A ABCP finalizou o serviço de apoio técnico a uma grande obra da construtora Cyrela Plano & Plano em Natal (RN), que se tornou referência para o setor da construção civil do Nordeste na utilização do sistema de alvenaria estrutural racionalizada com blocos de concreto. O empreendimento L’Acqua Condominium Club está sendo erguido em um terreno de cerca de 42 mil metros quadrados e possui 464 unidades, distribuídas em cinco torres de 18 e 20 andares.
“Fizemos o acompanhamento e o controle dos serviços da alvenaria, bem como a coleta de dados dos seus índices de produtividade e consumo, através da consultoria especializada da empresa Tecomat”, disse o gerente NNE da ABCP, Eduardo Moraes. Segundo ele, a parceria da ABCP com a construtora  foi importante para mostrar aos engenheiros e arquitetos do setor que é possível construir prédios mais altos com a tecnologia e que a mesma apresenta diversas vantagens para o construtor, como obra organizada e limpa, redução considerável dos entulhos e desperdício muito baixo.
Através de um convênio firmado entre ABCP, Tecomat e Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), foi levantado um histórico de desenvolvimento da obra, além de terem sido analisados os recursos físicos, feito o controle tecnológico e observados os aspectos julgados importantes quanto à acuidade dos serviços executados. Os resultados obtidos, com os índices de melhoria alcançados, serão divulgados para todas a cadeia da construção civil do País.
O gerente de Engenharia da Cyrela Plano e Plano no Rio Grande do Norte, Arnaldo Carneiro Júnior, comentou a experiência da empresa na utilização da alvenaria estrutural com blocos de concreto em empreendimentos no Estado. “O sistema é um processo muito industrializado e por isso tem mais controle. Estamos conseguindo formar cultura na sociedade de Natal para esse processo construtivo, que tem muitas vantagens se comparado aos demais.
Resultados: Através da coleta de dados dos índices físicos na obra, foi possível registrar algumas melhorias de desempenho e consumo da alvenaria estrutural com blocos de concreto. No tocante à produtividade da mão-de-obra direta, foram obtidos valores que variam  de 15 a 25 metros quadrados de alvenaria por profissional, por dia trabalhado, gerando um número médio de 20 m²/dia/pedreiro. Quanto aos índices de consumo, foram compilados dados da utilização de argamassa de assentamento de blocos, chegando a um valor médio de 20 quilos de material por metro quadrado de alvenaria. “Analisando os gráficos, conseguimos relacionar que a produtividade de mão-de-obra decresce com avanço vertical da edificação, mostrando que é possível melhorar o transporte de materiais”, explicou o consultor da Tecomat, Edgard Falcão.
origem
http://www.abcp.org.br

24 de dez. de 2011

As 10 estradas mais incríveis do mundo


Na escolha das 10 estradas mais surreais do mundo, foram levados em consideração beleza, dificuldade de construção e/ou dificuldade de se percorrer.
Muitas estradas são pouco movimentadas dado o grau de dificuldade para completá-las ou a distância dos grandes centros urbanos. Essas estradas realmente são impressionantes. veja a lista abaixo:

10. Autoestrada Overseas, Florida Keys (EUA)

Florida Keys é um arquipélago tropical de 1.700 ilhas que se encontram ao largo da costa da península da Flórida. A Florida Keys pode ser acessada pela famosa rodovia Overseas Highway (Estrada Sobre o Mar), que liga todas as ilhas do arquipélago entre si e com o continente. A maior porção de sua extensão fica sobre o mar e tem uma vista incrível.
A Overseas Highway é uma estrada 127,5 milhas (205,2 km) nos EUA levando a Rota 1 através de Florida Keys. Grandes partes dessa rodovia foram construídas na antiga da estrada de ferro, a extensão da Ferrovia da Flórida  da costa oeste. Concluído em 1912, esta ferrovia foi fortemente danificada e parcialmente destruída no  Furacão de 1935. Impossibilitada financeiramente de reconstruir os trechos danificados, a Ferrovia da Flórida vendeu o leito da estrada e as pontes restantes ao Estado da Flórida por  US$640,000, e assim, foi construída essa bela rodovia.

9. Iroha-Zaka, Japão

Esta rodovia sinuosa é composta de uma pista para subida e outra para descida, ambas com 48 curvas muito fechadas. Cada uma das curvas recebeu o nome de uma letra de um alfabeto antigo japonês (são 48 no total), começando com a letra i-ro-ha.
A estrada na época de sua construção era usada por monges budistas para peregrinação. As mulheres e os cavalos não eram autorizados a subir a encosta, por isso sua entrada era chamada Umagaeshi, o que significava Retorno do Cavalo.

8. Rodovia Atlântica, Noruega

A estrada foi escolhida como a construção norueguesa do século e como um dos trajetos do mundo por publicações especializadas. Com oito quilômetros de extensão, liga as cidades de Molde e Kristiansund. Com varias elevações, em alguns momentos dá a impressão de acabar no nada e é cercada por um cenário impressionante.
Na estação quente, poucos se lembram de que a construção da Atlantic Ocean Road foi uma verdadeira façanha.Durante os anos que antecederam sua inauguração, em 1989, a região foi atingida por 12 furacões.
Mais informações no post A Incrível Estrada do Atlântico

7.Van Zyl Pass, Namíbia

A Passagem Van Zyl, ou o DR3703, localizada na Namíbia, é um caminho clássico extremo e tem a reputação de ser uma das mais difíceis passagens na África. Não é exatamente uma estrada, apenas uma rota feita sobre a montanha pelos viajantes ao longo do tempo. A passagem escandalosamente íngreme proporciona uma descarga de adrenalina pura, e o caminho que leva até ela é de 10-15km de condução difíceis onde se tem que abrir caminho através das rochas, pedregulhos, areias movediças e ravinas. No final, a estrada desce para o antigo vale glacial chamado Vale Marienfluss, um dos pontos turísticos mais belos do planeta que aguarda apenas os bravos de coração.

6. Camino a Los Yungas (ou “estrada da morte”), Bolívia

O North Yungas Road (também conhecido como o El Camino de la Muerte, “Estrada da Morte”, em espanhol) é uma estrada de 43 milhas de ligação La Paz e Coroico, 35 quilômetros a nordeste de La Paz, na Bolívia. Famosa por seu extremo perigo, ela foi batizada como a estrada mais perigosa do mundo em 1995 pelo Inter-American Development Bank.
Yungas não tem grade de proteção. A largura da pista simples, declives extremos e falta de proteção apenas contribuem para sua fama; e a chuva e neblina, comuns na região, atrapalham a visibilidade dos motoristas. Com uma estatística de cerca de 300 mortes ao ano causadas por acidentes, hoje ela é pouco usada, mas é mui geralmente é procurada por quem anda em busca de aventuras.

5. Túnel Guoliang, China

O magnífico túnel- estrada nas montanhas Taihang foi construído por 13 moradores locais liderados por seu chefe, Shen Mingxin, e levou cerca de cinco anos para terminar. Muitos moradores perderam suas vidas em acidentes durante a construção do túnel, mas os outros continuaram sem trégua.
O túnel foi aberto ao tráfego em 1 de maio de 1977. O túnel de 1.200 metros desde a cerca de 5 metros de altura e 4 metros de largura. Ele está localizado na província de Henan de China. Apelidado como “a estrada que não tolera qualquer” erros, a maioria dos acidentes no túnel são primariamente causado pela negligência do viajante. No entanto, é um caminho extremamente cênico e é um destino-chave no mapa do turismo chinês.

4. Estada de Los Caracoles, Chile e Argentina

O caminho sinuoso que passa pela Cordilheira dos Andes não conta com grades de proteção. Com muitas curvas inclinadas, a estrada fica coberta de neve em grande parte do ano, o que a torna ainda mas desafiadora.
Transpondo o túnel internacional, a rodovia adentra o Chile por um desnível de 670m, num percurso sinuoso, movimentado e pouco sinalizado, de aproximadamente 30km através dos “caracoles”- outra considerável obra na qual a ousadia humana controla a geografia. A encosta da Cordilheira vista desse lado é mais abrupta, mais rochosa. A bonita estrada que sobe pela montanha através de exatas 365 curvas.

3. Estrada da Montanha Jebel Hafeet, Emirados Árabes Unidos

Com uma extensão de quase 12 km sobre uma montanha de 1.219 metros de altura, a estrada impressiona pela beleza do deserto. O caminho, que mistura retas para alta velocidade e boas curvas é um convite para quem gosta de dirigir. Ela termina em um local com apenas um estacionamento, um hotel e um palácio, que pertence ao governante do país.

2. Estada Stelvio, Itália

Localizada nos Alpes italianos, é a estrada pavimentada mais alta da Europa, com 2.757 metros acima do nível do mar. Tem 48 “zigue-zagues” inclinados entre as montanhas e desafia a habilidade do motorista em um cenário fantástico.
Embora possa não ser tão perigosa quanto as outras rotas, é certamente excitante. Os discos mais resistentes e mais espetaculares são do lado Prato. A passagem de montanha é uma das melhores rotas hairpin contínua do mundo.
A passagem de Stelvio retem uma importância para o esporte quando está aberta de junho a setembro. Faz as delícias de ciclistas e motociclistas.

1. Rodovia Lysebotn, Noruega

O Fiorde na Noruega tem muitas estradas que atraem os turistas. A mais notável delas é a Trollstigen que é uma série de estradas com vista deslumbrante para cachoeiras. A palavra Trollstigen significa Escada Troll.
Trollstigen faz parte da Rodovia Nacional 63, que liga as cidades de Andalsnes e Valldal no condado de Møre og Romsdal. A rodovia Trollstigen foi inaugurada em 31 de julho de 1936, pelo rei Haakon VII, após 8 anos de construção.
A estrada, embora não desprovido de normas de segurança, exige concentração e habilidade motriz para vencer. As vertiginosas ladeiras, intenso conjunto de grampos e ruas estreitas não deixam margem para erro. No entanto, quando você estiver no topo, a vista é simplesmente deslumbrante. O deslizamentos de rocha freqüentes na região resultaram em algumas atualizações para a estrada em 2005. No topo, há uma varanda com vista para a visualização da estrada e da cachoeira Stigfossen, uma cachoeira de 320 m de comprimento que desce a encosta da montanha.
A rodovia Trollstigen permanece aberta ao tráfego desde meados de maio até o início de outubro, quando as condições climáticas são favoráveis ao tráfego e fechada durante o outono e inverno.

Tecnologia ajuda construção civil a acelerar obras


As novidades nos canteiros de obras facilitam o trabalho e ajudam a manter o alto ritmo de construções. Em Londrina a meta para 2012 é crescer quase 5%.

origem
http://shavideos.com

20 de dez. de 2011

vídeo da maquina de blocos BC2010 produzindo


14 de dez. de 2011

Aprenda um pouco sobre os traços de massa na fabricação de blocos de concreto



fabrica de blocos de concreto blog usimak
CAPRICHE NA DOSAGEM.
Cada traço de concreto tem uma dosagem de matérias-primas e água diferente. E como vimos, ela deve respeitar as condições de produção da sua fábrica, buscando compacidade, resistência, durabilidade e acabamento excelentes. O importante é fazer a dosagem de uma forma segura, garantindo uma massa adequada às suas necessidades e com um custo competitivo.
fabrica de blocos de concreto blog usimak


Errando na dose.
Há dois caminhos para preparar a dosagem: fazer a olho ou fazer como se deve. Fazendo a olho, os riscos são muito grandes. É o que chamamos de  Dosagem Empírica, muito utilizada em produtos de pequeno porte. Você já percebeu que, agindo assim, seu concreto acaba saindo mais caro e o traço nunca se comporta da mesma forma? Ou seja, se você não criar uma referência, uma fórmula de dosagem, repetir as mesmas características do traço torna-se impossível. Mas os riscos da Dosagem Empírica não param por aí.


maquina para produção de blocos de concreto modelo bc2010 fabricada por Usimak


Confira.

  • A falta de controle da dosagem faz com que o concreto perca em resistência, acabamento e durabilidade.
  • Você perde a referência do traço. Amanhã coloca um pouco mais de água. Depois, cimento. Mais para frente, areia e pedra entram para compensar a dosagem. Enfim, em um curto espaço de tempo, você é capaz de responder qual era mesmo o traço inicial que utilizava?
  • Vários clientes só aceitam produtos fabricados de acordo com rígidas especificações. Já pensou se recusam um lote de produtos? Já pensou se esses mesmos produtos servem apenas para esse cliente específico? Você pode voltar com o lote para sua empresa e ter que dispensá-lo.
  • O cliente está cada vez mais exigente. Várias empresas tem um corpo técnico, ou terceirizam laboratórios de análises, para aprovar produtos semelhantes aos seus. Portanto, preparar-se para atende-las, para faturar mais, vale a pena. E começar por uma correta dosagem é um bom caminho.
Na dose certa.
As dosagens mudam de produto para produto e de empresa para empresa, conforme as condições de 

produção. Por isso, o trabalho do técnico é fundamental.

veja mais sobre traço para blocos aqui

fonte: www.sebrae.com.br e www.abcp.com.br